与会嘉宾体验搭载压路机智控系统的山推压路机新品 为客户提供优质服务，持续开发创新产品，是潍柴始终不断努力的方向。

该款搅拌车配置节油开关，低怠速至500转，一年可省驾驶员一个月工资。产品采用无阀块和独立双油箱设计，可大幅减少油耗，综合一年可节约4万元以上。

全国各地客户通过网络直播感受了中联重科卓越的研发制造实力。此外，产品还特别标配了360度环视、室内监控及智能语音网联技术等功能，极致提升了驾乘安全。发布会上，中联重科轻量节油、安全可靠、人性便捷的搅拌车，以及凌云二代泵车等5款全新智能产品惊艳亮相。中联重科全新混凝土机械产品的发布，既为广大客户展现了行业最前沿的产品和技术，也为公司发展赢得先机。▲中联重科混凝土泵送机械分公司副总经理高荣芝详解泵车新品亮点 同重最长，稳赚不‘陪是高荣芝对这款产品的概括

久保田D902发动机 视野好 狭小空间施工中，良好的操作视野是安全生产的前提。避震效果出色的操作平台、小方向盘和悬起的座椅，空间够大，方便操作手上下车且安全。4月7日，2021年中国国际环卫与市政设施及清洗设备展览会在北京隆重举办。

杰瑞LNG深度清洁车路演现场备受关注杰瑞LNG深度清洁车，使用液化天然气作为动力来源，在本次展会上进行了现场作业演示。央视记者到杰瑞环境科技展位进行采访LNG系列深度清洁车 路演赢得认可天然气作为一种清洁能源，它的利用不仅可减少粉尘、氮硫化物等污染物的排放，而且天然气能量密度高，能够满足大功率设备的动力输出通过其飓风级的超强吸力，实现了超净回收，所经之处无残留，赢得业内专家的一致认可。在碳达峰-碳中和的国家战略下，纯电动系列深度清洁车将更好地满足深度保洁、精准治污的环保需求。

未来杰瑞环境科技将继续为客户提供整体化的深度清洁解决方案，为城市清洁保驾护航!杰瑞LNG深度清洁车 杰瑞环境科技展位吸引众多观众前来了解（来源于杰瑞股份）。4月7日，2021年中国国际环卫与市政设施及清洗设备展览会在北京隆重举办。

央视记者到杰瑞环境科技展位进行采访LNG系列深度清洁车 路演赢得认可天然气作为一种清洁能源，它的利用不仅可减少粉尘、氮硫化物等污染物的排放，而且天然气能量密度高，能够满足大功率设备的动力输出。在本次展会上，杰瑞电动深度清洁车首次亮相，这是继燃油、燃气动力的深度清洁车之后，杰瑞再一次发布新动力系列的深度清洁车。10T燃油款 小巧灵动采用全新工业设计理念的杰瑞10T深度清洁车，外观小巧灵动，污水仓负压仓采用一体式设计，结构更紧凑;斜底式污水仓设计，使垃圾倾倒更加快速、便捷;污水仓斜底下方和前方的清水箱设计，使得整车体积在变小的情况下也保证了足够的清水容积。杰瑞LNG深度清洁车路演现场备受关注杰瑞LNG深度清洁车，使用液化天然气作为动力来源，在本次展会上进行了现场作业演示。

北京市市容环境卫生协会崔建华理事长莅临参观杰瑞展位这款电动深度清洁车的底盘和上装均采用电机直驱设计，达到零碳排放的标准;搭载行业最高能量密度(215Wh/kg) 的高比能电池，能够持续输出强劲动力;同时，经过电机直驱的高压旋转喷射技术，可产生25Mpa的超高压力，保持以克论净，路见本色的清洁效果。解决环境问题要靠科技的力量，杰瑞环境科技一直致力于将前沿的科技成果应用于环境清洁领域，打造高端环境装备，为人类创造高品质的环境。杰瑞环境科技携燃油、LNG及电动驱动的三款深度清洁车精彩亮相，针对精细化治污、 治霾最后一公里等需求，提供了更加完善的解决方案考虑到煤炭、砂石料工况特性，它还配备了具有座椅通风加热功能的可多向调节座椅，即使卡友长时间驾驶也能够保持舒适。

工欲善其事必先利其器，开春之际抢抓煤炭、砂石运输市场红利，选择红岩杰狮M500 6×4牵引车，开启起多拉快跑、轻松致富之路。红岩杰狮M500 6×4牵引车采用全景式驾驶室、高度可达2.2米，拥有无以伦比的超大驾乘空间，车门采用双密封条静音设计，营造出舒适静谧的宽绰空间。

红岩杰狮M500 6×4牵引车 一年之计在于春，当前各大项目工程建设如火如荼。动力、节油双提升 综合油耗可降低8%-13%不管是煤炭还是砂石料运输，都具有重负载、高周转的特点，要想有大好钱景，必须具备极高的燃油经济性。

作为基础建材，煤炭、砂石料运输市场也愈发火热，不少卡友都计划抢抓这波建设红利，让自己的事业更上一层楼。此外，它通过重新优化发动机数据，使经济转速区间更宽，发动机转速控制在1000-1250转时可达到最优，动力性和节油性都得到较大提升，应对恶劣路况更加从容。此外，作为专为煤炭、砂石料运输量身打造的车型，红岩杰狮M500 6×4牵引车的驾乘舒适性也是亮点之一。但其中大部分人都遇到了这样一个问题：究竟什么样的车更适合拉煤炭、砂石料？煤炭、砂石料运输一直以来都是一个苦差事，负载重、路况差、环境恶劣、安全性差等都是这个工种的通病。在这一点上，红岩杰狮M500 6×4牵引车可谓业内典范，去年更是对产品各项参数进行了全方位优化升级。为了满足煤炭、砂石料运输专业需求，各大品牌纷纷以轻量化名义，推出自重普遍在8.3吨左右的所谓定制款车型。

作为欧系重卡第一款确保安全的轻量化牵引车，红岩杰狮M500 6×4牵引车底盘自重最低达8.1吨，远低于其他同级车型，被卡友们形象地称为轻盈之狮。而为了保证煤炭、砂石料运输强大的动力需求，红岩杰狮M500 6×4牵引车可搭载科索11L发动机，可选2种不同功率，最大输出450马力。

红岩杰狮M500 6×4牵引车 而在安全性方面，红岩杰狮M500 6×4牵引车配备了上汽红岩独有的驾驶室后移专利技术，驾驶室整体采用框架式结构、整体冲压成型，钢板最厚处达1.5mm，一旦发生碰撞，驾驶室可整体后移500mm左右，有效减少冲击，最大限度的保障驾乘人员的生命安全。与个别品牌车辆为追求经济效益，以牺牲安全为代价减配减重的轻量化不同，红岩杰狮M500 6×4牵引车的瘦身之路主要得益于新材料与新技术的应用，从材料优化、部件优化、结构优化三个方面进行了合计29项减重，其中对3大总成优化减重约300kg，使整车重量更轻，承载量更大，省油更高效，经济性更好。

科学减重 底盘自重最低达8.1吨煤炭、砂石料运输市场由于其作业半径一般为100-300公里之间，特别是砂石料作业场地，往往都是路窄、多弯、烂泥路等复杂路况叠加。因此，科学减重前提下的动力组合显得尤为关键。

在煤炭、砂石运输市场中，高性价比是卡友选车的第一要素，而集强动力、轻量化、低油耗、安全舒适等优势于一身的上汽红岩M500，则是一款从行业痛点、期望、体验三方面综合考虑，专为煤炭、砂石料运输量身打造的专业级车型。通过发动机升级以及整车配置提升，经实际测算其综合油耗可降低8%-13% ，助力卡友省下更多，赚得更多。如果能有一款既高效又安全的车型，将无疑是这个行业的福音，而红岩杰狮M500 6×4牵引车就是一款从行业痛点、期望、体验三方面综合考虑，专为煤炭、砂石料运输量身打造的专业级车型如果能有一款既高效又安全的车型，将无疑是这个行业的福音，而红岩杰狮M500 6×4牵引车就是一款从行业痛点、期望、体验三方面综合考虑，专为煤炭、砂石料运输量身打造的专业级车型。

为了满足煤炭、砂石料运输专业需求，各大品牌纷纷以轻量化名义，推出自重普遍在8.3吨左右的所谓定制款车型。因此，科学减重前提下的动力组合显得尤为关键。

但其中大部分人都遇到了这样一个问题：究竟什么样的车更适合拉煤炭、砂石料？煤炭、砂石料运输一直以来都是一个苦差事，负载重、路况差、环境恶劣、安全性差等都是这个工种的通病。此外，作为专为煤炭、砂石料运输量身打造的车型，红岩杰狮M500 6×4牵引车的驾乘舒适性也是亮点之一。

在煤炭、砂石运输市场中，高性价比是卡友选车的第一要素，而集强动力、轻量化、低油耗、安全舒适等优势于一身的上汽红岩M500，则是一款从行业痛点、期望、体验三方面综合考虑，专为煤炭、砂石料运输量身打造的专业级车型。红岩杰狮M500 6×4牵引车 而在安全性方面，红岩杰狮M500 6×4牵引车配备了上汽红岩独有的驾驶室后移专利技术，驾驶室整体采用框架式结构、整体冲压成型，钢板最厚处达1.5mm，一旦发生碰撞，驾驶室可整体后移500mm左右，有效减少冲击，最大限度的保障驾乘人员的生命安全。

通过发动机升级以及整车配置提升，经实际测算其综合油耗可降低8%-13% ，助力卡友省下更多，赚得更多。科学减重 底盘自重最低达8.1吨煤炭、砂石料运输市场由于其作业半径一般为100-300公里之间，特别是砂石料作业场地，往往都是路窄、多弯、烂泥路等复杂路况叠加。此外，它通过重新优化发动机数据，使经济转速区间更宽，发动机转速控制在1000-1250转时可达到最优，动力性和节油性都得到较大提升，应对恶劣路况更加从容。而为了保证煤炭、砂石料运输强大的动力需求，红岩杰狮M500 6×4牵引车可搭载科索11L发动机，可选2种不同功率，最大输出450马力。

动力、节油双提升 综合油耗可降低8%-13%不管是煤炭还是砂石料运输，都具有重负载、高周转的特点，要想有大好钱景，必须具备极高的燃油经济性。工欲善其事必先利其器，开春之际抢抓煤炭、砂石运输市场红利，选择红岩杰狮M500 6×4牵引车，开启起多拉快跑、轻松致富之路。

考虑到煤炭、砂石料工况特性，它还配备了具有座椅通风加热功能的可多向调节座椅，即使卡友长时间驾驶也能够保持舒适。红岩杰狮M500 6×4牵引车采用全景式驾驶室、高度可达2.2米，拥有无以伦比的超大驾乘空间，车门采用双密封条静音设计，营造出舒适静谧的宽绰空间。

作为基础建材，煤炭、砂石料运输市场也愈发火热，不少卡友都计划抢抓这波建设红利，让自己的事业更上一层楼。与个别品牌车辆为追求经济效益，以牺牲安全为代价减配减重的轻量化不同，红岩杰狮M500 6×4牵引车的瘦身之路主要得益于新材料与新技术的应用，从材料优化、部件优化、结构优化三个方面进行了合计29项减重，其中对3大总成优化减重约300kg，使整车重量更轻，承载量更大，省油更高效，经济性更好。